產(chǎn)品規(guī)格及說(shuō)明 | |
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設(shè)備品牌:帝龍 | 設(shè)備型號(hào):DRP-SD-40 |
訂購(gòu)價(jià)格:電話/面議 | 交貨日期:3~30/工作日 |
產(chǎn)地:蘇州 | 是否進(jìn)口:否 |
加工定制:是 | 材質(zhì):冷軋鋼板 |
功率:40K(W) | 是否跨境貨源:否 |
產(chǎn)品認(rèn)證:ISO 9002 | 主要用途:流水線作業(yè) |
溫度范圍:20~200(℃) | |
產(chǎn)品標(biāo)簽:隧道烘箱,流水線烘箱,不銹鋼烘箱,纖維加熱隧道爐,加熱隧道爐 | |
咨詢熱線:13715339029 | 售后服務(wù):13715339029 |
技術(shù)咨詢:13715339029 | ![]() |
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(“平板”形網(wǎng)帶)
(“平板”形網(wǎng)帶)
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本烘箱嚴(yán)禁烘烤易燃、易爆及揮發(fā)性物品,以防爆炸!!!
隧道烘箱(流水線烘箱)的作用是將需要烘烤的產(chǎn)品在流水線上連續(xù)性進(jìn)行烘烤,以達(dá)到提高生產(chǎn)效率。該產(chǎn)品的外殼由冷扎鋼板制作,內(nèi)膽采冷軋鋼板或者不銹鋼鋼板制作,箱體外殼表面覆環(huán)保漆,外殼與內(nèi)膽之間用硅酸鋁纖維填充,形成可靠的保溫層。隧道烘箱可采用特氟龍或者金屬網(wǎng)帶傳送,加熱管安裝在頂部風(fēng)道內(nèi)(或兩側(cè)風(fēng)道內(nèi)),室溫~250℃內(nèi)任意調(diào)節(jié),門簾采用硅橡膠條密封。采用國(guó)家科委重點(diǎn)推廣的遠(yuǎn)紅外加熱新技術(shù),遠(yuǎn)紅外元件被加熱后能幅射2~15微米以上遠(yuǎn)紅外線,當(dāng)它被加熱物體吸收時(shí)可直接轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瑥亩@得快速干燥之效果、達(dá)到縮短生產(chǎn)周期,節(jié)約能源、提高產(chǎn)品質(zhì)量等目的。控溫儀表采用部分進(jìn)口元件,款式新穎,使用方便,節(jié)省能源!
深圳市帝龍科技有限公司前身是蘇州東方電熱設(shè)備總廠,經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)積累,目前公司已經(jīng)成為一家專業(yè)制造烘箱的企業(yè)。近期公司又引進(jìn)了多臺(tái)德國(guó)設(shè)備,為生產(chǎn)優(yōu)良的產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前公司專業(yè)生產(chǎn)可編程烘箱、潔凈烘箱、充氮烘箱、真空烘箱、防爆烘箱、隧道烘箱等各種用途的遠(yuǎn)紅外烘箱,以及電子行業(yè)的印制板、電子電容器、LED光電元件等生產(chǎn)工藝需求比較高的專用烘箱,產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)均屬優(yōu)良。
公司不斷將科研成果轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品,為企業(yè)帶來(lái)源源不斷的生機(jī)。產(chǎn)品無(wú)論從制造精度及設(shè)計(jì)的前瞻性均屬優(yōu)良,與歐美企業(yè)產(chǎn)品相當(dāng),而價(jià)格上又有很大優(yōu)勢(shì)。目前公司正在研發(fā)帶遙控裝置的烘箱,另外也在運(yùn)用新型組態(tài)軟件編制烘箱專用控制系統(tǒng),屆時(shí)操作人員可以在辦公室或者家中完成一系列操作,實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的概念。
公司主要承接非標(biāo)設(shè)計(jì)烘箱,始終以客戶需求為導(dǎo)向,根據(jù)客戶的實(shí)際用途來(lái)設(shè)計(jì)合理的方案,以此贏得客戶的贊譽(yù)。目前產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷至日本、俄羅斯、印尼、韓國(guó)、馬來(lái)西亞等,并受到國(guó)外客戶的一致好評(píng)!
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最佳回答:
沒(méi)有逃生通道。你說(shuō)的可能是二襯距離掌子面的距離吧。隧道大塌方的話二襯也可能塌方或者破損的。至于二襯于掌子面距離,鐵路隧道中鐵道部是有規(guī)定的,一般幾百米。公路隧道沒(méi)有硬性規(guī)定
最佳回答:
一、 成立組織機(jī)構(gòu)
隧道架子隊(duì)成立洞口值班管理小組,以架子隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng),其他相關(guān)人員(技術(shù)人員、安全員、門崗人員等)為組員。
二、 管理小組職責(zé)
1、管理小組負(fù)責(zé)洞口值班室的日常管理工作,負(fù)責(zé)日常所需物品的申請(qǐng)工作。
2、負(fù)責(zé)管理各類迎檢用品,上級(jí)單位檢查時(shí),負(fù)責(zé)組織洞口各類人員做好迎接檢查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室門衛(wèi)。由架子隊(duì)抽調(diào)管理人員進(jìn)行值班,實(shí)行24小時(shí)值班制度。值班室必須安設(shè)直通洞內(nèi)工作面及風(fēng)機(jī)房、施工員、領(lǐng)導(dǎo)、醫(yī)院的電話。
2、門崗對(duì)進(jìn)入隧道的人員有安全告知義務(wù),嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入隧道,對(duì)無(wú)關(guān)人員門崗有權(quán)拒絕其進(jìn)入隧道。
3.2 進(jìn)洞人員登記制度
為了進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工規(guī)范化建設(shè),增強(qiáng)施工作業(yè)人員職業(yè)道德和修養(yǎng),規(guī)范施工行為,提高工作水平和確保工程質(zhì)量,接受項(xiàng)目部、監(jiān)理單位等監(jiān)督,特制定本制度:
1、進(jìn)出洞登記及翻牌制度(范圍:所有進(jìn)、出洞人員)
2、登記翻牌的具體要求
①洞口設(shè)置進(jìn)洞作業(yè)人員牌板,進(jìn)洞施工作業(yè)人員必須先登記,然后翻牌,所有進(jìn)洞施工人員應(yīng)分工序翻牌上崗,下班或出洞后要銷號(hào)。值班員認(rèn)真作好出入隧道人員的統(tǒng)計(jì)。凡需進(jìn)入隧道的人員,特別是零星進(jìn)出隧道作業(yè)人員,必須在進(jìn)入隧道前在值班室登記,并說(shuō)明去向及工作內(nèi)容,并且出隧道后必須及時(shí)向值班室登記室匯報(bào)。
②上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及其它非施工作業(yè)人員進(jìn)、出洞除實(shí)行安全檢查,也應(yīng)在《進(jìn)、出洞登記簿》上進(jìn)行登記,并應(yīng)注明進(jìn)洞原因、進(jìn)出洞時(shí)間。
③作業(yè)人員進(jìn)洞出洞后,進(jìn)行銷號(hào),嚴(yán)禁他人代刷或不刷卡。
④車輛駕駛員及其他操作人員必須履行進(jìn)洞登記手續(xù)。車輛駕駛員進(jìn)洞必須戴安全帽,其他施工人員如需搭車進(jìn)洞必須先接受門崗檢查登記。
四、洞口門崗崗位職責(zé)
1、在項(xiàng)目部安全管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,業(yè)務(wù)上接受安質(zhì)部的指導(dǎo),應(yīng)熟練掌握隧道施工的相關(guān)知識(shí),隨時(shí)了解洞內(nèi)施工狀況。
2、負(fù)責(zé)隧道進(jìn)洞人員的安全檢查、登記工作。
3、負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入隧道物資的檢查,進(jìn)入隧道的物資(炸藥、雷管等)必須由押運(yùn)員隨同,門崗核查后,登記后方可運(yùn)入洞內(nèi)。
4、進(jìn)入隧道的施工機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備、車輛實(shí)行出入登記制度,機(jī)械設(shè)備進(jìn)入洞內(nèi),門崗必須對(duì)車輛駕駛室、駕駛員及隨車人員進(jìn)行檢查登記,否則門崗有權(quán)禁止進(jìn)洞。
5、負(fù)責(zé)隧道洞門口的警戒工作,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入隧道。
6、負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)洞作業(yè)人員進(jìn)行登記和銷號(hào)工作,并嚴(yán)格執(zhí)行登記和銷號(hào)制度。
7、門崗實(shí)行24小時(shí)值班制度,認(rèn)真填寫值班記錄并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,負(fù)責(zé)值班室內(nèi)衛(wèi)生的清理工作。
五、考核辦法
洞口值班室各類人員要切實(shí)做好自己的本職工作,項(xiàng)目部將定期對(duì)洞口值班室各類人員進(jìn)行考核。在日常工作和上級(jí)單位檢查時(shí)表現(xiàn)良好的項(xiàng)目部將給予一定的獎(jiǎng)勵(lì);日常工作中玩忽職守、違反紀(jì)律、在上級(jí)單位檢查中影響檢查成績(jī)的,項(xiàng)目部將給予罰款處分,嚴(yán)重者將開除處分。
六、禮貌用語(yǔ)
為展現(xiàn)我單位施工人員良好精神風(fēng)貌和素質(zhì)修養(yǎng),要求各類洞口工作人員必須講文明、講禮貌,特別是在上級(jí)單位檢查工作時(shí),更應(yīng)注意說(shuō)話方式、服裝儀表、言行舉止。
其他答案1:
一、安全目標(biāo)
①杜絕重大安全事故的發(fā)生,減少一般安全事故發(fā)生;
②無(wú)重大安全隱患;
③人員因施工負(fù)傷率小于3‰,重傷率小于0.5‰(施工單位職工、民工)
④不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞;
⑤無(wú)刑事案件發(fā)生。
二、安全管理機(jī)構(gòu)
Mr.馮先生為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,Mr.馮先生主抓安全工作。項(xiàng)目部設(shè)立單獨(dú)的安全管理部門,配備專職安全管理人員,隧道施工作業(yè)隊(duì)必須配備專職安全員,班組配備兼職安全員。
3.2.1安全生產(chǎn)管理部職責(zé)
(1)協(xié)Mr.馮先生工作,貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、職業(yè)病防治法律法規(guī)。
(2)參與修訂有關(guān)安全生產(chǎn)制度,制訂安全技術(shù)措施。組織農(nóng)民工的安全生產(chǎn)教育。
(3)參與危險(xiǎn)源的識(shí)別與評(píng)價(jià),編制重大危險(xiǎn)源管理方案和應(yīng)急預(yù)案。
(4)組織本項(xiàng)目定期安全生產(chǎn)大檢查,按計(jì)劃開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查活動(dòng)。
(5)參加安全事故的調(diào)查、分析和處理;定期向公司及項(xiàng)目辦安全部門報(bào)告安全生產(chǎn)狀況。
三、安全員職責(zé)
(1)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,對(duì)于違章作業(yè)及時(shí)進(jìn)行制止;積極協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)安全檢查或?qū)m?xiàng)安全檢查,針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出有效的解決措施,并監(jiān)督實(shí)施。
(2)督促作業(yè)人員合理使用勞保防護(hù)用品,做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。
四、安全生產(chǎn)責(zé)任制
建立縱向到基層班組、作業(yè)工人,橫向到職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和職能部門對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
五、Mr.馮先生職責(zé)
Mr.馮先生是工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。
(1)貫徹落實(shí)國(guó)家、行業(yè)、上級(jí)有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章制度。
(2)明確本項(xiàng)目專(兼)職安全管理人員,支持安全管理人員工作。
(3)履行工程施工承包合同,合理配置人力、物資、機(jī)具、資金等要素,積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料,大力推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。
(4)正確處理安全與進(jìn)度,安全與效益的關(guān)系,把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全過(guò)程。
(5)經(jīng)常聽取職工群眾對(duì)安全生產(chǎn)的意見和建議,總結(jié)推廣科學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)。
(6)定期組織安全生產(chǎn)檢查。
(7)組織制定本項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,發(fā)生生產(chǎn)安全事故,必須做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷員搶救工作,按規(guī)定及時(shí)如實(shí)上報(bào),不得隱瞞、虛報(bào)和故意拖延不報(bào)。
六、Mr.馮先生職責(zé)
分管安全Mr.馮先生對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,其安全職責(zé)是:
(1)貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方針、政策、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)指示、決議,組織制定、修訂企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全措施計(jì)劃等。
(2)貫徹“五同時(shí)”原則,監(jiān)督檢查各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況和職能部門職責(zé)履行情況。
(3)指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,領(lǐng)導(dǎo)開展重大事件應(yīng)急響應(yīng)工作。
(4)參加事故的調(diào)查、分析和處理。
七、項(xiàng)目總工程師職責(zé)
項(xiàng)目總工程師(技術(shù)負(fù)責(zé)人)對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。其安全生產(chǎn)責(zé)任是:
(1)組織識(shí)別重大危險(xiǎn)源,編制、審定施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全技術(shù)方案和安全施工、防護(hù)措施,對(duì)其技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、安全可靠性負(fù)責(zé)。
(2)主持項(xiàng)目安全防護(hù)設(shè)施和設(shè)備的驗(yàn)收,嚴(yán)格控制不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的防護(hù)設(shè)備、設(shè)施投入使用;使用中的設(shè)施、設(shè)備,按規(guī)定定期組織檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
八、工程管理部安全職責(zé)
(1)負(fù)責(zé)參與重難點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)技術(shù)方案的編制、審核工作,提出方案優(yōu)化意見和建議。
(2)參與大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)檢算和驗(yàn)收工作。
九、設(shè)備物資部安全職責(zé)
(1)負(fù)責(zé)起重設(shè)備、施工機(jī)械車輛、壓力容器、變配電設(shè)備及電力線路的驗(yàn)收工作。
(2)負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的安全防護(hù)設(shè)施、用品進(jìn)行檢查,保證采購(gòu)使用合格產(chǎn)品。
十、工區(qū)長(zhǎng)的安全生產(chǎn)職責(zé)
(1)了解掌握職工健康狀況,合理組織勞動(dòng)力,對(duì)有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位,不得安排其從事相關(guān)作業(yè)活動(dòng)。
(2)發(fā)生安全事故必須停止施工,組織事故搶險(xiǎn),防止事故擴(kuò)大,按程序立即上報(bào)。
十一、其他部門安全生產(chǎn)職責(zé)
1)辦公室和醫(yī)務(wù)所,負(fù)責(zé)職工健康檢查,指導(dǎo)防塵、防毒等衛(wèi)生工作。
2)公安派出所,負(fù)責(zé)交通、消防和易燃、易爆、危險(xiǎn)品的安全管理工作,并對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。
3)財(cái)務(wù)部,負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃進(jìn)行審查,確保安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)及時(shí)、足額投入。
十二、班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任
(1)帶領(lǐng)班組員工嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,遵守勞動(dòng)紀(jì)律,制止“三違”行為。
(2)作業(yè)前,要對(duì)擬用機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行安全檢查。
十三、操作工人的安全職責(zé)
(1)自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程,執(zhí)行安全技術(shù)交底,服從安全管理人員的管理,按規(guī)定佩帶個(gè)體防護(hù)用品。做到不傷害他人,不傷害自己,不被他人傷害。
(2)作業(yè)前要對(duì)工具、機(jī)械、電氣設(shè)備進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理或向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。
(3)對(duì)因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經(jīng)濟(jì)損失承擔(dān)直接責(zé)任。
十四、主要安全管理制度
(1)火工品管理制度:爆炸物品購(gòu)買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用必須堅(jiān)持“先審后用”的原則。爆炸物品的發(fā)領(lǐng),必須堅(jiān)持“受檢在前、審批在后,實(shí)物領(lǐng)用”的原則。爆炸物品的使用,必須堅(jiān)持“事前檢查、事中控制、事后記錄”的原則。爆炸物品的清退,必須堅(jiān)持“有效控制、及時(shí)清退”的原則。
(2)安全教育制度:工人在上崗前,進(jìn)行三級(jí)安全教育,掌握必備的基本知識(shí)和技能。對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。
(3)特殊工種持證上崗制度:從事特種作業(yè)的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等,必須嚴(yán)格經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格,獲取勞動(dòng)部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。
(4)安全檢查制度:建立定期安全檢查制度,對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患,要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期。
(5)安全技術(shù)交底制度:實(shí)行項(xiàng)目部安全工程師給施工隊(duì)進(jìn)行安全交底,施工隊(duì)安全員給工班長(zhǎng)、施工人員進(jìn)行安全交底的二級(jí)負(fù)責(zé)制。
(6)安全用電管理制度:電氣設(shè)備要有可靠的保護(hù)接地。電工必須持證上崗,洞內(nèi)外用電必須有專職電工負(fù)責(zé),嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備,嚴(yán)禁私自接線。
(7)機(jī)械設(shè)備安全管理制度:應(yīng)當(dāng)具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證,進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行查驗(yàn)。使用機(jī)械堅(jiān)持“兩定三包”即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)。
(8)人員進(jìn)出洞登記制度:進(jìn)洞人員必須進(jìn)行逐次、逐員、全額清點(diǎn)登記,建立人員進(jìn)洞登記薄,專人負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部要對(duì)工地所有人員建立個(gè)人檔案,要有年齡、籍貫、性別、身份證號(hào)等詳細(xì)記錄。
(9)安全事故報(bào)告制度:嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)生產(chǎn)安全事故報(bào)告的規(guī)定,發(fā)生事故必須立即上報(bào),不得隱瞞。
十五、施工方案
其他答案2:
請(qǐng)知道的人告訴我~ …
其他答案3:
路過(guò)
工業(yè)用烘干隧道爐加熱方式有幾種,及相互區(qū)別?,我們廠烘干隧道爐常用加熱器有不銹鋼加熱管,遠(yuǎn)、近紅外線加熱器,石英加熱器,陶瓷加熱板等。這些加熱器分別有什么區(qū)別?在選擇加熱元件時(shí)主要考慮那些因素?及大概價(jià)格上的不同,請(qǐng)教下各位大蝦!
最佳回答:
不銹鋼加熱管是通過(guò)強(qiáng)迫對(duì)流的方式對(duì)流體進(jìn)行加熱的。材質(zhì)是不銹鋼材質(zhì)不即在加熱器一頭用泵把流體泵進(jìn)加熱腔,經(jīng)加熱后,在加熱器另一頭流出,是一種通過(guò)泵強(qiáng)制循環(huán)的一種加熱方式,與傳統(tǒng)的加熱方式相比較,節(jié)能顯著、工藝科學(xué)、安裝使用方便、具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
產(chǎn)品特點(diǎn):
1.體積小,功率大:該電加熱器內(nèi)部主要采用集束式管狀加熱元件,每一集束式管狀電熱元件最大功率達(dá)5000KW。
2.熱響應(yīng)快,控溫精度高,綜合熱效率高。
3.應(yīng)用范圍寬,適應(yīng)性強(qiáng):該循環(huán)式加熱器可適用于防爆或普通場(chǎng)合,它的防爆等級(jí)可達(dá)B 級(jí)和C 級(jí),它的耐壓可達(dá)20Mpa。并可根據(jù)用戶需要筒體采用立式或臥式安裝。
4.加熱溫度高:該加熱器設(shè)計(jì)最高工作溫度可達(dá)850℃,這是一般換熱器所不能得到的。
5.全自動(dòng)化控制:通過(guò)該加熱器電路設(shè)計(jì),可方便實(shí)現(xiàn)出口溫度、壓力、流量等參數(shù)自動(dòng)控制,并可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話。
6.壽命長(zhǎng),可靠性高:該加熱器采用特殊電熱材料制造,加上設(shè)計(jì)功率負(fù)荷均較合理,加熱器采用多重保護(hù),使得本加熱器安全性和壽命大大增加。
7.不銹鋼電熱管是以金屬管為外殼,沿管內(nèi)中心軸向均布螺旋電熱合金絲(鎳鉻、鐵鉻合金)其空隙填充壓實(shí)具有良好絕緣導(dǎo)熱性能的氧化鎂砂,管口兩端用硅膠或陶瓷密封,這種金屬鎧裝電熱元件可以加熱空氣,金屬模具和各種液體。]在耐高溫不銹鋼無(wú)縫管內(nèi)均勻地分布高溫電阻絲,在空隙部分致密地填入導(dǎo)熱性能和絕緣性能均良好的結(jié)晶氧化鎂粉,這種結(jié)構(gòu)不但先進(jìn),熱效率高,而且發(fā)熱均勻,當(dāng)高溫電阻絲中有電流通過(guò)時(shí),產(chǎn)生的熱通過(guò)結(jié)晶氧化鎂粉向金屬管表面擴(kuò)散,再傳遞到被加熱件或空氣中去,達(dá)到加熱的目的。
紅外線加熱器的節(jié)能原理
遠(yuǎn)紅外線加熱器
傳熱學(xué)基本理論:
1.不同特性的物體發(fā)射的紅外線特性(波長(zhǎng))不同,不同特性的紅外線易為特性相同的物體所接收–即固體物質(zhì)發(fā)射的紅外線易被固體吸收,不易被氣體吸收。
2.熱能傳遞的形式:幅射、傳導(dǎo)、對(duì)流。
3.熱能在高溫下主要(90%)以幅射的形式傳遞,其幅射強(qiáng)度與溫度的四次方成正比。
4.幅射熱能的吸收能力與受熱物體的表面黑度成正比。
5.受熱物體的熱能傳導(dǎo)強(qiáng)度與(該物體表面和內(nèi)部的)溫度梯度成正比,與熱阻成反比。
電熱涂料的節(jié)能原理:
電熱涂料固化后形成牢固涂層,該涂層因其表面黑度高,故能吸收大量的輻射熱能,又因其發(fā)射率高故能將吸收的輻射熱能轉(zhuǎn)換成物體易吸收的遠(yuǎn)紅外熱能以電磁波的形式傳遞.微米級(jí)電熱涂料的涂層厚、熱阻大、反射率高,用于烘箱板表面,將散失的熱能轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)紅外熱能以電磁波的形式輻射烘箱內(nèi),為烘箱內(nèi)的被加熱物體,所吸收,而不易被潮氣吸收,從而將熱能留在烘箱內(nèi),不僅降低了排潮溫度,而且使烘箱內(nèi)的溫度升高,使烘箱內(nèi)的溫度得到了充分的利用.納米級(jí)電熱涂料的涂層薄、熱阻小,用于烘箱中受熱導(dǎo)溫的金屬材料表面,在傳熱過(guò)程中,該涂料層不僅將吸收的輻射熱能轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)紅外熱能傳遞,其自身變成遠(yuǎn)紅外輻射熱源,而且也因其表面溫度的提高,導(dǎo)致溫度梯度增大,使被加熱物體的熱能傳導(dǎo)強(qiáng)度增強(qiáng),吸熱能力大大提高.總之,通過(guò)電熱涂料將幅射熱能轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)紅外熱能產(chǎn)生的直接作用是:提高了烘箱的溫度,降低了排潮損失的溫度,增強(qiáng)了被加熱物體的熱能吸收速度;減少了熱能損失,達(dá)到節(jié)能的目的。
紅外線的名詞解釋:
紅外線是太陽(yáng)光線中眾多不可見光線中的一種,由英國(guó)科學(xué)家霍胥爾于1800年發(fā)現(xiàn),又稱為紅外熱輻射,他將太陽(yáng)光用三棱鏡分解開,在各種不同顏色的色帶位置上放置了溫度計(jì),試圖測(cè)量各種顏色的光的加熱效應(yīng)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),位于紅光外側(cè)的那支溫度計(jì)升溫最快。因此得到結(jié)論:太陽(yáng)光譜中,紅光的外側(cè)必定存在看不見的光線,這就是紅外線。也可以當(dāng)作傳輸之媒界。 太陽(yáng)光譜上紅外線的波長(zhǎng)大于可見光線,波長(zhǎng)為0.75~1000μm。紅外線可分為三部分,即近紅外線,波長(zhǎng)為0.75~1.50μm之間;中紅外線,波長(zhǎng)為1.50~6.0μm之間;遠(yuǎn)紅外線,波長(zhǎng)為6.0~l000μm 之間。
紅外線的物理性質(zhì):
在光譜中波長(zhǎng)自0.76至400微米的一段稱為紅外線,紅外線是不可見光線。所有高于絕對(duì)零度(-273℃)的物質(zhì)都可以產(chǎn)生紅外線。現(xiàn)代物理學(xué)稱之為熱射線。醫(yī)用紅外線可分為兩類:近紅外線與遠(yuǎn)紅外線。
近紅外線或稱短波紅外線,波長(zhǎng)0.76~1.5微米,穿入人體組織較深,約5~10毫米;遠(yuǎn)紅外線或稱長(zhǎng)波紅外線,波長(zhǎng)1.5~400微米,多被表層皮膚吸收,穿透組織深度小于2毫米。
石英加熱器
云母,石英加熱器
技術(shù)特征:
1.耐溫高。云母板可耐600℃高溫。
2.絕緣性能好。絕緣電阻大于100MΩ。
3.重量輕,厚度薄。體積小,功率大。
4. 可根據(jù)需要方便、容易地設(shè)計(jì)成各種型狀,成本低。
應(yīng)用場(chǎng)合:
1.廣泛應(yīng)用于家用電器中,如電飯煲、微波爐,電子消毒柜,電吹風(fēng)、電熨斗等
2.普遍應(yīng)用于各種機(jī)器設(shè)備上作加熱部件,如過(guò)塑機(jī)、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)等。
3. 各種工業(yè)和農(nóng)業(yè)的加熱場(chǎng)合,如模具加熱,塑料機(jī)械,及其它取暖、干燥裝置。
性能指標(biāo): 1. 絕緣電阻:≥100 MΩ。
2. 耐壓:1500V/1min。
3.耐溫:600℃。
4. 功率偏差范圍:±5%。
技術(shù)參數(shù):
序號(hào) 參數(shù) 選擇范圍
1 電壓 ≤380V
2 功率 100~1000W
3 工作溫度 -20~600℃
4 型狀尺寸 根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)。
陶瓷電加熱器
陶瓷電加熱器是一種高效熱分部均勻的加熱器,熱導(dǎo)性極佳的金屬合金,確保熱面溫度均勻,消除了設(shè)備的熱點(diǎn)及冷點(diǎn)。具有長(zhǎng)壽命、保溫性能好、機(jī)械性能強(qiáng)、耐腐蝕、抗磁場(chǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
一種是將合金絲穿繞于小陶瓷方塊中,外部包以不銹鋼外殼而成。廣泛應(yīng)用于塑料機(jī)械、化纖機(jī)械。
另一種是將合金絲澆鑄在石英玻璃為原材料的半導(dǎo)體中。具有耐高溫(可達(dá)1200度)、防腐、美觀耐磨的特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于高溫采暖爐、半導(dǎo)體工程、玻璃、陶瓷及電線工程中。 陶瓷電加熱器有圈型和板狀等規(guī)格,工作可靠壽命長(zhǎng)、堅(jiān)固耐用,節(jié)約能源,具有安裝靈便、耐高溫、傳熱快、絕緣良好、制作不受型號(hào)和規(guī)格大小的限制等優(yōu)點(diǎn)。可根據(jù)用戶需求的接線方式,電壓從36V、110V、180V、220V、380V ,最高功率負(fù)載每平方6.5W ,與傳統(tǒng)電熱器相比較能量消耗可降低30%.。
其他答案1:
不銹鋼加熱管是通過(guò)強(qiáng)迫對(duì)流的方式對(duì)流體進(jìn)行加熱的。材質(zhì)是不銹鋼材質(zhì)不即在加熱器一頭用泵把流體泵進(jìn)加熱腔,經(jīng)加熱后,在加熱器另一頭流出,是一種通過(guò)泵強(qiáng)制循環(huán)的一種加熱方式,與傳統(tǒng)的加熱方式相比較,節(jié)能顯著、工藝科學(xué)、安裝使用方便、具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。產(chǎn)品特點(diǎn): 1.體積小,功率大:該電加熱器內(nèi)部主要采用集束式管狀加熱元件,每一集束式管狀電熱元件最大功率達(dá)5000KW。 2.熱響應(yīng)快,控溫精度高,綜合熱效率高。 3.應(yīng)用范圍寬,適應(yīng)性強(qiáng):該循環(huán)式加熱器可適用于防爆或普通場(chǎng)合,它的防爆等級(jí)可達(dá)B 級(jí)和C 級(jí),它的耐壓可達(dá)20Mpa。并可根據(jù)用戶需要筒體采用立式或臥式安裝。 4.加熱溫度高:該加熱器設(shè)計(jì)最高工作溫度可達(dá)850℃,這是一般換熱器所不能得到的。 5.全自動(dòng)化控制:通過(guò)該加熱器電路設(shè)計(jì),可方便實(shí)現(xiàn)出口溫度、壓力、流量等參數(shù)自動(dòng)控制,并可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話。 6.壽命長(zhǎng),可靠性高:該加熱器采用特殊電熱材料制造,加上設(shè)計(jì)功率負(fù)荷均較合理,加熱器采用多重保護(hù),使得本加熱器安全性和壽命大大增加。 7.不銹鋼電熱管是以金屬管為外殼,沿管內(nèi)中心軸向均布螺旋電熱合金絲(鎳鉻、鐵鉻合金)其空隙填充壓實(shí)具有良好絕緣導(dǎo)熱性能的氧化鎂砂,管口兩端用硅膠或陶瓷密封,這種金屬鎧裝電熱元件可以加熱空氣,金屬模具和各種液體。]在耐高溫不銹鋼無(wú)縫管內(nèi)均勻地分布高溫電阻絲,在空隙部分致密地填入導(dǎo)熱性能和絕緣性能均良好的結(jié)晶氧化鎂粉,這種結(jié)構(gòu)不但先進(jìn),熱效率高,而且發(fā)熱均勻,當(dāng)高溫電阻絲中有電流通過(guò)時(shí),產(chǎn)生的熱通過(guò)結(jié)晶氧化鎂粉向金屬管表面擴(kuò)散,再傳遞到被加熱件或空氣中去,達(dá)到加熱的目的。………………………..紅外線加熱器的節(jié)能原理 遠(yuǎn)紅外線加熱器 傳熱學(xué)基本理論: </B>1.不同特性的物體發(fā)射的紅外線特性(波長(zhǎng))不同,不同特性的紅外線易為特性相同的物體所接收–即固體物質(zhì)發(fā)射的紅外線易被固體吸收,不易被氣體吸收。 2.熱能傳遞的形式:幅射、傳導(dǎo)、對(duì)流。 3.熱能在高溫下主要(90%)以幅射的形式傳遞,其幅射強(qiáng)度與溫度的四次方成正比。 4.幅射熱能的吸收能力與受熱物體的表面黑度成正比。 5.受熱物體的熱能傳導(dǎo)強(qiáng)度與(該物體表面和內(nèi)部的)溫度梯度成正比,與熱阻成反比。 電熱涂料的節(jié)能原理: </B>電熱涂料固化后形成牢固涂層,該涂層因其表面黑度高,故能吸收大量的輻射熱能,又因其發(fā)射率高故能將吸收的輻射熱能轉(zhuǎn)換成物體易吸收的遠(yuǎn)紅外熱能以電磁波的形式傳遞.微米級(jí)電熱涂料的涂層厚、熱阻大、反射率高,用于烘箱板表面,將散失的熱能轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)紅外熱能以電磁波的形式輻射烘箱內(nèi),為烘箱內(nèi)的被加熱物體,所吸收,而不易被潮氣吸收,從而將熱能留在烘箱內(nèi),不僅降低了排潮溫度,而且使烘箱內(nèi)的溫度升高,使烘箱內(nèi)的溫度得到了充分的利用.納米級(jí)電熱涂料的涂層薄、熱阻小,用于烘箱中受熱導(dǎo)溫的金屬材料表面,在傳熱過(guò)程中,該涂料層不僅將吸收的輻射熱能轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)紅外熱能傳遞,其自身變成遠(yuǎn)紅外輻射熱源,而且也因其表面溫度的提高,導(dǎo)致溫度梯度增大,使被加熱物體的熱能傳導(dǎo)強(qiáng)度增強(qiáng),吸熱能力大大提高.總之,通過(guò)電熱涂料將幅射熱能轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)紅外熱能產(chǎn)生的直接作用是:提高了烘箱的溫度,降低了排潮損失的溫度,增強(qiáng)了被加熱物體的熱能吸收速度;減少了熱能損失,達(dá)到節(jié)能的目的。 紅外線的名詞解釋: </B>紅外線是太陽(yáng)光線中眾多不可見光線中的一種,由英國(guó)科學(xué)家霍胥爾于1800年發(fā)現(xiàn),又稱為紅外熱輻射,他將太陽(yáng)光用三棱鏡分解開,在各種不同顏色的色帶位置上放置了溫度計(jì),試圖測(cè)量各種顏色的光的加熱效應(yīng)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),位于紅光外側(cè)的那支溫度計(jì)升溫最快。因此得到結(jié)論:太陽(yáng)光譜中,紅光的外側(cè)必定存在看不見的光線,這就是紅外線。也可以當(dāng)作傳輸之媒界。 太陽(yáng)光譜上紅外線的波長(zhǎng)大于可見光線,波長(zhǎng)為0.75~1000μm。紅外線可分為三部分,即近紅外線,波長(zhǎng)為0.75~1.50μm之間;中紅外線,波長(zhǎng)為1.50~6.0μm之間;遠(yuǎn)紅外線,波長(zhǎng)為6.0~l000μm 之間。 紅外線的物理性質(zhì): </B>在光譜中波長(zhǎng)自0.76至400微米的一段稱為紅外線,紅外線是不可見光線。所有高于絕對(duì)零度(-273℃)的物質(zhì)都可以產(chǎn)生紅外線。現(xiàn)代物理學(xué)稱之為熱射線。醫(yī)用紅外線可分為兩類:近紅外線與遠(yuǎn)紅外線。 近紅外線或稱短波紅外線,波長(zhǎng)0.76~1.5微米,穿入人體組織較深,約5~10毫米;遠(yuǎn)紅外線或稱長(zhǎng)波紅外線,波長(zhǎng)1.5~400微米,多被表層皮膚吸收,穿透組織深度小于2毫米。……………石英加熱器
云母,石英加熱器 技術(shù)特征: 1.耐溫高。云母板可耐600℃高溫。 2.絕緣性能好。絕緣電阻大于100MΩ。 3.重量輕,厚度薄。體積小,功率大。 4. 可根據(jù)需要方便、容易地設(shè)計(jì)成各種型狀,成本低。 應(yīng)用場(chǎng)合: 1.廣泛應(yīng)用于家用電器中,如電飯煲、微波爐,電子消毒柜,電吹風(fēng)、電熨斗等 2.普遍應(yīng)用于各種機(jī)器設(shè)備上作加熱部件,如過(guò)塑機(jī)、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)等。 3. 各種工業(yè)和農(nóng)業(yè)的加熱場(chǎng)合,如模具加熱,塑料機(jī)械,及其它取暖、干燥裝置。 性能指標(biāo): 1. 絕緣電阻:≥100 MΩ。 2. 耐壓:1500V/1min。 3.耐溫:600℃。 4. 功率偏差范圍:±5%。 技術(shù)參數(shù): 序號(hào) 參數(shù) 選擇范圍 1 電壓 ≤380V 2 功率 100~1000W 3 工作溫度 -20~600℃ 4 型狀尺寸 根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)。………………陶瓷電加熱器
陶瓷電加熱器是一種高效熱分部均勻的加熱器,熱導(dǎo)性極佳的金屬合金,確保熱面溫度均勻,消除了設(shè)備的熱點(diǎn)及冷點(diǎn)。具有長(zhǎng)壽命、保溫性能好、機(jī)械性能強(qiáng)、耐腐蝕、抗磁場(chǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 一種是將合金絲穿繞于小陶瓷方塊中,外部包以不銹鋼外殼而成。廣泛應(yīng)用于塑料機(jī)械、化纖機(jī)械。 另一種是將合金絲澆鑄在石英玻璃為原材料的半導(dǎo)體中。具有耐高溫(可達(dá)1200度)、防腐、美觀耐磨的特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于高溫采暖爐、半導(dǎo)體工程、玻璃、陶瓷及電線工程中。 陶瓷電加熱器有圈型和板狀等規(guī)格,工作可靠壽命長(zhǎng)、堅(jiān)固耐用,節(jié)約能源,具有安裝靈便、耐高溫、傳熱快、絕緣良好、制作不受型號(hào)和規(guī)格大小的限制等優(yōu)點(diǎn)。可根據(jù)用戶需求的接線方式,電壓從36V、110V、180V、220V、380V ,最高功率負(fù)載每平方6.5W ,與傳統(tǒng)電熱器相比較能量消耗可降低30%.。各有各的特點(diǎn) 各有各的不同和用處啦??真誠(chéng)的祝福你在??生活路上:一帆風(fēng)順,開心快樂(lè),永遠(yuǎn)幸福
其他答案1:
逃生主要通道在洞內(nèi)掌子面與下導(dǎo)坑之間安裝鋪設(shè)長(zhǎng)度為50m,作為逃生的主要管道,發(fā)生突發(fā)事件后可以爵豹遇險(xiǎn)人員順管道脫離危險(xiǎn)區(qū)。萬(wàn)一逃生管道不能滿足要求,可通過(guò)救生管道輸入氧氣和牛奶等流質(zhì)食物,為施救爭(zhēng)取時(shí)間,洞內(nèi)通訊采用對(duì)講機(jī)及安裝程控電話的方式進(jìn)行隨時(shí)聯(lián)系。
其他答案2:
沒(méi)有逃生通道。你說(shuō)的可能是二襯距離掌子面的距離吧。隧道大塌方的話二襯也可能塌方或者破損的。至于二襯于掌子面距離,鐵路隧道中鐵道部是有規(guī)定的,一般幾百米。公路隧道沒(méi)有硬性規(guī)定
最佳回答:
電纜溝敷設(shè)就是先修建出一條用于放置電纜的溝道,并設(shè)支架,再敷設(shè)電纜;
電纜隧道則更為寬大,可以有人通過(guò)。
電纜隧道內(nèi)敷設(shè)電纜。
1)隧道長(zhǎng)度在7m以下時(shí),可設(shè)一個(gè)出入口;隧道長(zhǎng)蘇7m以上時(shí),兩端應(yīng)設(shè)出入口;兩個(gè)出入口之間的距離超過(guò)75m時(shí),應(yīng)增設(shè)出入口。
2)入孔直徑不應(yīng)小于0.7m。
3)隧道內(nèi)應(yīng)有照明燈,電壓不應(yīng)超過(guò)36V,否則應(yīng)采取安全措施。
4)通道地面應(yīng)盡量平坦,向排水溝方向應(yīng)有不小于0.5%的坡度,而排水溝向集水井應(yīng)有0.3%-0.5%的坡度。
5)隧道與廠房(或變電所連接處,以及長(zhǎng)距離隧道中每隔100m應(yīng)設(shè)帶門的耐火隔墻)。
6)隧道應(yīng)盡量實(shí)行自然通風(fēng)。當(dāng)電纜的電力損失超過(guò)200W/m時(shí),應(yīng)實(shí)行機(jī)械通風(fēng)。
電纜溝內(nèi)敷設(shè)電纜
1)室內(nèi)電纜溝的蓋板應(yīng)與室內(nèi)地坪相平;在容易積水、積灰的地點(diǎn),應(yīng)適用水泥砂漿或?yàn)r青封堵蓋板縫隙。
2)室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm,以減少地面排水進(jìn)入溝內(nèi)。若蓋板高出地面影響廠區(qū)排水或交通,可構(gòu)筑具有覆蓋層的電纜溝,但蓋板頂部一般低于地面300mm。
3)室外電纜溝進(jìn)入廠房(或變電所)入口處,應(yīng)設(shè)有防水隔墻。
4)電纜溝一般采用鋼筋混凝土蓋板,蓋板重量異兩人提起為宜,一般不超過(guò)51kg。室內(nèi)需經(jīng)常開啟的電纜溝蓋板,宜采用鋼蓋板。
5)電纜溝應(yīng)實(shí)行分段排水,每隔50m左右設(shè)置集水井,電纜溝底向集水井應(yīng)有不小于0.5%的坡度。
6)電纜敷設(shè)在支架上時(shí),電力電纜應(yīng)位于控制電纜的上方,但1kV以下的電力電纜和控制電纜可并列敷設(shè)。當(dāng)兩側(cè)都有電纜支架時(shí),1kV以下的電力電纜和控制電纜,應(yīng)盡量與1kV以上的電力電纜分別敷設(shè)在不同側(cè)支架上。
7)電纜接頭的兩側(cè)各2m之內(nèi)的上部要用耐火板隔開,以防中間接頭發(fā)生故障時(shí)燒壞臨近電纜。
其他答案1:
電纜溝是為直埋電纜而挖的溝;電纜隧道內(nèi)部設(shè)有電纜支架,電纜敷設(shè)在電纜支架上,電纜支架可在單側(cè),也可為雙側(cè),隧道在地下上有防水蓋板,大型隧道內(nèi)人可通行。
最佳回答:
一、概述
地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。根據(jù)使用場(chǎng)所不同、標(biāo)準(zhǔn)不同又分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
1、開式系統(tǒng):開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)“的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣,利用外界空氣冷卻車站和隧道。這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟鹊陀?5℃且運(yùn)量較少的地鐵系統(tǒng)。
(1)活塞通風(fēng):當(dāng)列車的正面與隧道斷面面積之比(稱為阻塞比)大于0.4時(shí),由于列車在隧道中高速行駛,如同活塞作用,使列車正面的空氣受壓,形成正壓,列車后面的空氣稀薄,形成負(fù)壓,由 此產(chǎn)生空氣流動(dòng)。利用這種原理通風(fēng),稱之為活塞效應(yīng)通風(fēng)。
活塞風(fēng)量的大小與列車在隧道內(nèi)的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系數(shù)、空氣流經(jīng)隧道的阻力等因素有關(guān)。利用活塞風(fēng)來(lái)冷卻隧道,需要與外界有效交換空氣,因此對(duì)于全部應(yīng)用活塞風(fēng) 來(lái)冷卻隧道的系統(tǒng)來(lái)說(shuō),應(yīng)計(jì)算活塞風(fēng)井的間距及風(fēng)趕時(shí)井?dāng)嗝媸诔叽纾褂行Q氣量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。實(shí)驗(yàn)表明:當(dāng)風(fēng)井間距小于300m、風(fēng)道的長(zhǎng)度在25m以內(nèi)、風(fēng)道面積大于10㎡時(shí),有效換氣量較大。 在隧道 頂上設(shè)風(fēng)口效果更好。由于設(shè)置許多活塞風(fēng)井對(duì)大多數(shù)城市來(lái)說(shuō)都是很難實(shí)現(xiàn)的,因此全“活塞通風(fēng)系統(tǒng)”只有早期地鐵應(yīng)用,現(xiàn)今建設(shè)的地鐵多設(shè)置活塞通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)的聯(lián)合系統(tǒng)。
(2)機(jī)械通風(fēng):當(dāng)活塞式通風(fēng)不能滿足地鐵除余熱與余濕的要求時(shí),要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。
根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際情況,可在車站與區(qū)間隧道分別設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。車站通風(fēng)一般為橫向的送排風(fēng)系統(tǒng);區(qū)間隧道一般為縱向的送排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備排煙功能。區(qū)間隧道較長(zhǎng)時(shí) ,宜在區(qū)間隧道中部設(shè)中間風(fēng)井。對(duì)于當(dāng)?shù)貧鉁夭桓撸\(yùn)量不大的地鐵系統(tǒng),可設(shè)置車站與區(qū)間連成一起的縱向通風(fēng)系統(tǒng),一般在區(qū)間隧道中部設(shè)中間風(fēng)井,但應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。
2、閉式系統(tǒng):閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷,僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。車站一般采用空調(diào)系統(tǒng),而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運(yùn)行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車站空調(diào)冷 風(fēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟雀哂?5℃、且運(yùn)量較大、高峰時(shí)間內(nèi)每小時(shí)的列車運(yùn)行對(duì)數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180的地鐵系統(tǒng)。
3、屏蔽門系統(tǒng):在車站的站臺(tái)與行車隧道間安裝屏蔽門,將其分隔開,車站安裝空調(diào)系統(tǒng),隧道用通風(fēng)系統(tǒng)(機(jī)械通風(fēng)或活塞通風(fēng),或兩者兼用)。若通風(fēng)系統(tǒng)不能將區(qū)間隧道的溫度控制在允許值 以內(nèi)時(shí),應(yīng)采用空調(diào)或其他有效的降溫方法。
安裝屏蔽門后,車站成為單一的建筑物,它不受區(qū)間隧道行車時(shí)活塞風(fēng)的影響。車站的空調(diào)冷負(fù)荷只需計(jì)算車站本身設(shè)備、乘客、廣告、照明等發(fā)熱體的散熱,及區(qū)間隧道與車站間通過(guò)屏蔽門的傳 熱和屏蔽門開啟時(shí)的對(duì)流換熱。此時(shí)屏蔽門系統(tǒng) 的車站空調(diào)冷負(fù)荷僅為閉式系統(tǒng)的22%~28%,且由于車站與行車隧道隔開,減少了 運(yùn)行噪聲對(duì)車站的干擾,不僅使車站環(huán)境較安靜、舒適,也使旅客更 為安全。
地鐵環(huán)控系統(tǒng)一般采用屏蔽門制式環(huán)控系統(tǒng)或閉式環(huán)控系統(tǒng)。屏蔽門制式系統(tǒng)即:站臺(tái)和軌行區(qū)分開,車站為獨(dú)立的制冷、除濕區(qū)、因此有安全、節(jié)能和美觀等優(yōu)點(diǎn)。由于屏蔽門的隔斷,屏蔽門制 式環(huán)控系統(tǒng)形成了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)——車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。
A、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)分為:
(1)車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙系統(tǒng)),簡(jiǎn)稱大系統(tǒng);
(2)車站設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙系統(tǒng)),簡(jiǎn)稱小系統(tǒng);
(3)車站制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng),簡(jiǎn)稱水系統(tǒng);
B、隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)分為:
(1)區(qū)間隧道活塞風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙系統(tǒng)),簡(jiǎn)稱TVF系統(tǒng);
(2)車站范圍內(nèi)、屏蔽門外站臺(tái)下排熱和車行道頂部排熱系統(tǒng),簡(jiǎn)稱UPE/OTE系統(tǒng)。
C、隧道通風(fēng)系統(tǒng)
(1)活塞風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)TVF系統(tǒng)
區(qū)間隧道活塞風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)(TVF系統(tǒng)),簡(jiǎn)稱區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙、阻塞工況通風(fēng)和早晚?yè)Q氣、排除空氣異味、改善空氣質(zhì)量)。列車正常運(yùn)行時(shí),利用列車產(chǎn)生的活塞風(fēng)與室外空氣進(jìn) 行置換,排除區(qū)間隧道內(nèi)余熱、余濕。對(duì)不設(shè)隔墻 的兩站區(qū)間,正常運(yùn)行工況也需采用機(jī)械通風(fēng)方式,從車站兩端的活塞風(fēng)井進(jìn)風(fēng),使用TVF風(fēng)機(jī)排風(fēng)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),列車停在區(qū)間隧道內(nèi)。則開啟火 災(zāi)區(qū)兩端的TVF風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī),提供新風(fēng),誘導(dǎo)乘客撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)列車火災(zāi)部位決定排煙方向,最小的氣流速度為2m3/s。當(dāng)列車被阻塞在區(qū)間隧道時(shí),視情況開啟TVF風(fēng)機(jī),保證列車空調(diào)器能正 常工作。正常情況下,每日地鐵運(yùn)營(yíng)前0.5h和運(yùn)營(yíng)結(jié)束后0.5h運(yùn)作風(fēng)機(jī),作早晚清潔通風(fēng)用,排除空氣異味,改善空氣質(zhì)量。
(2)站臺(tái)排熱系統(tǒng)
站臺(tái)層公共區(qū)每端設(shè)備兩根送風(fēng)管,風(fēng)管布置在吊頂內(nèi),通過(guò)風(fēng)口向下送風(fēng),站臺(tái)層排風(fēng)由列車頂排風(fēng)和站臺(tái)下排風(fēng)組成。列車頂排風(fēng)布置在車行道上方,列車頂排風(fēng)口與列車空調(diào)冷凝器位置對(duì)應(yīng) ;站臺(tái)下排風(fēng)為土建風(fēng)道,站臺(tái)下排風(fēng)口與列車下發(fā)熱位置對(duì)應(yīng),列車頂排風(fēng)管兼作排煙風(fēng)管,氣流組織為上送/下回方式。
4、排煙系統(tǒng)
A、排煙系統(tǒng)按車站站廳和站臺(tái)、區(qū)間隧道及設(shè)備管理用房分別設(shè)置。
(1)站廳、站臺(tái)的排煙系統(tǒng)。一般是正常通風(fēng)的排風(fēng)系統(tǒng)兼用的。該系統(tǒng)應(yīng)滿足正常排風(fēng)及火災(zāi)時(shí)排煙的要求;
(2)區(qū)間隧道的排煙系統(tǒng)宜用縱向一送一排的推拉式系統(tǒng)。排煙設(shè)施最好與平時(shí)的隧道通風(fēng)兼顧。一般在車站的兩個(gè)端部各設(shè)機(jī)房,一臺(tái)風(fēng)機(jī)對(duì)一孔隧道,二臺(tái)風(fēng)機(jī)互為備用,亦可并聯(lián)運(yùn)行。見機(jī)為 可逆式軸流風(fēng)機(jī),正轉(zhuǎn)可排煙。反轉(zhuǎn)時(shí)的風(fēng)量與風(fēng)壓應(yīng)滿足排煙要求;
(3)設(shè)備管理用房的排煙設(shè)計(jì)是根據(jù)管理用房的要求設(shè)置的,應(yīng)根據(jù)相同的使用要求劃分在一個(gè)系統(tǒng)中。最好與平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)兼用;
B、排煙系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)根據(jù)地下鐵道防災(zāi)系統(tǒng)的指令進(jìn)行,由防災(zāi)中心統(tǒng)一安排。一般是根據(jù)不同的火災(zāi)地點(diǎn)決定不同的運(yùn)行方式,分為:
(1)車站站臺(tái)著火時(shí),應(yīng)在站臺(tái)排煙,由站廳送風(fēng),使站臺(tái)的樓梯口處形成一股由站廳流向站臺(tái)的氣流,其速度應(yīng)大于3m/s。乘客由站臺(tái)向站廳方向撤離;
(2)站廳著火時(shí),由站廳排煙,站臺(tái)送風(fēng),使站臺(tái)保持一定的正壓。新鮮空氣由站廳的出入口進(jìn)入站廳,乘客迎著新鮮空氣流進(jìn)方向,由出入口向地面撤離;
(3)列車在區(qū)間隧道內(nèi)著火時(shí),應(yīng)盡可能將列車駛至車站,讓乘客撤離。此時(shí)由該車站站端的風(fēng)機(jī)排煙,并按站臺(tái)著火的方式運(yùn)行。一旦列車不能駛至車站,出現(xiàn)下列3種情況時(shí),采取不同的運(yùn)行方 式:
①列車頭部著火時(shí):列車因故停留在單線區(qū)間隧道內(nèi)時(shí),乘客不可能從列車的側(cè)向撤出,只能由尾部安全門進(jìn)入隧道向出站方向的車站撤離。此時(shí)由列車進(jìn)站方向的事故風(fēng)機(jī)排煙,由出站方向的事 故風(fēng)機(jī)送風(fēng)引導(dǎo)乘客迎著新風(fēng)撤離;
②列車尾部著火時(shí):乘客的撤離方向與排煙的運(yùn)行模式恰好與列車頭著火時(shí)相反;
③列車中部的車廂著火:此時(shí)乘客由車頭和車尾的安全門同時(shí)進(jìn)入隧道。排煙運(yùn)行方式為:進(jìn)站方向的事故風(fēng)機(jī)送風(fēng)、出站方向的事故風(fēng)機(jī)排煙。從車頭安全門下車的乘客迎著新風(fēng)迅速向車站撤離 。從車尾安全門下車的乘客要順著煙氣流動(dòng)的方向迅速撤到連通兩孔隧道的聯(lián)絡(luò)通道處,由聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入另一孔隧道,迎著送風(fēng)方向撤離。雖然有一小段路程乘客的撤離方向與煙氣流動(dòng)方向相同,有被 煙氣熏倒的可能,但由于著火的初期,隧道中心區(qū)域尚未被煙氣侵入,只要有組織的、爭(zhēng)分奪秒的、爭(zhēng)取在煙氣充滿隧道前撤離,就不會(huì)被煙氣熏倒,否則就相當(dāng)危險(xiǎn)。
從上可見,適當(dāng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道是非常重要的。根據(jù)規(guī)定,聯(lián)絡(luò)通道的距離最好 不大于300m
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為保證隧道施工人員進(jìn)行正常的安全生產(chǎn),
我國(guó)有關(guān)部門對(duì)隧道施
工作業(yè)環(huán)境的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)都有規(guī)定。如鐵道部規(guī)定,隧道內(nèi)氣溫不得超過(guò)
28度;交通部門規(guī)定,隧道內(nèi)氣溫不宜高于30度。
最佳回答:
涵洞是指在公路工程建設(shè)中,為了使公路順利通過(guò)水渠不妨礙交通,設(shè)于路基下修筑于路面以下的排水孔道(過(guò)水通道),通過(guò)這種結(jié)構(gòu)可以讓水從公路的下面流過(guò) 。用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水,或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道,或農(nóng)田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎(chǔ)、端和冀墻等 。涵洞是根據(jù)連通器的原理,常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小,形狀有管形、箱形及拱形等 。
涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水,保證路基安全。如圖:涵洞
隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物,是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道,水工隧道,市政隧道,礦山隧道。隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成,附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施,長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。
其他答案1:
涵洞是過(guò)水的,隧道是過(guò)車的。
最佳回答:
目前來(lái)看,主要是對(duì)于防水措施的應(yīng)用比較成熟,以及對(duì)開挖中各種紅線的控制。
無(wú)砟軌道的施工:這個(gè)才是高鐵賴以生存的基礎(chǔ),無(wú)砟軌道對(duì)標(biāo)高、線型控制的嚴(yán)格,開創(chuàng)了施工上的一個(gè)新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機(jī)械、新工法。
隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物,是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道,水工隧道,市政隧道,礦山隧道。
1970年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會(huì)議綜合了各種因素,對(duì)隧道所下的定義為:“以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。”
其他答案1:
高鐵的隧道與普通鐵路的隧道是有很大不同的。
高速鐵路的隧道是雙線隧道,是鐵路雙線隧道,是指鐵路的上行下行在一個(gè)隧道里面,兩條鐵路并行。高速鐵路的凈空寬度是12600MM,高度是8780MM。
普通鐵路一般情況下都是單線鐵路隧道,形狀基本上都是馬蹄形的,隧道里只有一條線路,只能通過(guò)一列火車。根據(jù)車輛的不同一般最大的設(shè)計(jì)寬度不超過(guò)4880MM,高度因?yàn)檐囕v種類不同而有略微差別。
高鐵雙線隧道
鐵路單線隧道
其他答案2:
橋隧從主體上差別不大
隧道:目前來(lái)看,主要是對(duì)于防水措施的應(yīng)用比較成熟,以及對(duì)開挖中各種紅線的控制。 橋梁:高鐵主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)沉降的嚴(yán)格控制,甚至提出了0沉降的概念,還有就是所謂的耐久性混凝土,有了電通量等方面的要求,一定做到在設(shè)計(jì)期限內(nèi)安全通車。
無(wú)砟軌道的施工:這個(gè)才是高鐵賴以生存的基礎(chǔ),無(wú)砟軌道對(duì)標(biāo)高、線型控制的嚴(yán)格,開創(chuàng)了施工上的一個(gè)新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機(jī)械、新工法。
其他答案3:
如果我說(shuō)的不錯(cuò)的話應(yīng)該是質(zhì)量 它們?cè)u(píng)估時(shí)所承受的不同
其他答案4:
應(yīng)該相同